হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন হল কাজের মাধ্যম হিসাবে চাপযুক্ত তরল দিয়ে শক্তি রূপান্তর, সংক্রমণ এবং নিয়ন্ত্রণের একটি উপায়। হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প হল হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন সিস্টেমের শক্তি রূপান্তর উপাদান, যা ব্যাপকভাবে ইঞ্জিনিয়ারিং, মাইনিং, ফর্কলিফ্ট এবং অন্যান্য যন্ত্রপাতিতে ব্যবহৃত হয়।
হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প ডায়নামিক, স্ট্যাটিক সীল প্রায়ই ব্যবহার করা হয়: ঘূর্ণমান যান্ত্রিক সীল, রাবার ঠোঁট সীল সঙ্গে গতিশীল সীল; স্ট্যাটিক সীল gaskets, ও-রিং সীল এবং sealants আছে. হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প হল ও-রিং সিলের জন্য সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত বাহ্যিক সীল (অভ্যন্তরীণ চাপ), সিলের সীমানা বেশিরভাগই একটি প্ল্যানার রিং এন্ড ফেস।
1. সিলিং এবং ফুটো
সিল করা কঠোরভাবে ডিগ্রীর বিষয়, এটি কখনই পরম নয়, সিলিং প্রযুক্তি সমস্যার সমাধান করতে পারে শুধুমাত্র ফুটো প্রতিরোধ বা হ্রাস করতে। দৈহিক অর্থে কোনো পরম সীলমোহর নেই, এবং যেকোনো ফাঁক, যতটা ছোট, তরল অণুকে উভয় দিকে একটি চ্যানেল থাকতে দেয়, যা কথ্য ভাষায় ফুটো নামে পরিচিত। হাইড্রোলিক সিস্টেমে ফুটো হওয়ার সবচেয়ে ঘন ঘন মোড চাপ প্রবাহের কারণে হয় এবং ফোঁটা বা প্রবাহিত তরল হিসাবে ঘটে।
বিভিন্ন সিলিং সিস্টেমে সিল ফাঁকের আকার এবং আকার ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় এবং সিলিং ইন্টারফেসের ফিল্ম বেধ প্রায় {{0}}.1μm থেকে 1mm পর্যন্ত হয়। যোগাযোগ সীল মধ্যে, সীল ফাঁক খুব ছোট, সীল ইন্টারফেস আপেক্ষিক স্লাইডিং, সিলিং ইন্টারফেস গতিশীল তরল ফিল্ম গঠন, এই গতিশীল তরল ফিল্ম পুরুত্ব সাধারণত 0.1 ~ 1μm, অর্থাৎ, রুক্ষতা এবং রুক্ষতা সঙ্গে সিলিং ইন্টারফেসের সমতুল্য। যেহেতু তেলের অণুর আকার প্রায় 1nm (0.001μm) এর চেয়ে বড় নয়, তাই তরল অণুগুলি এখনও সবচেয়ে পাতলা গতিশীল ফিল্মের তুলনায় ছোট, এবং ফুটো অনিবার্য।
2. O- রিং sealing প্রক্রিয়া এবং নির্বাচন
2.1 সিলিং প্রক্রিয়া
হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্পে ও-রিং সিলগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, রাবারের জন্য উপকরণ (তরল সিলিং অ্যাঙ্গেল থেকে সিলিং প্রক্রিয়া বিশ্লেষণ করতে ইলাস্টোমারও বলা যেতে পারে), এর নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে: (1) কম ইলাস্টিক মডুলাস ই এবং বড় ফ্র্যাকচার প্রসারণ (100 শতাংশ বা উচ্চতর), যথা রাবার অভিযোজিত কর্মক্ষমতা শক্তিশালী, একটি গ্রহণযোগ্য পরিসরে যোগাযোগের চাপের প্রাথমিক ইনস্টলেশনের পরে; (2) তাত্ত্বিক সীমা 0.5 এর কাছাকাছি উচ্চ পয়সনের অনুপাত ν রাবারের অসংকোচনীয়তা প্রতিফলিত করে; ③ কম শিয়ার মডুলাস জি, কেসের ভলিউম পরিবর্তন করে না আকৃতি পরিবর্তন করা সহজ, বিভিন্ন গহ্বরের সাথে মানিয়ে নেওয়ার জন্য।
ও-রিং সিলিং মেকানিজম উপাদানের স্থিতিস্থাপকতা এবং অসংকোচনযোগ্যতা এবং প্রাথমিক হস্তক্ষেপ বা প্রি-কম্প্রেশনের উপস্থিতির উপর নির্ভর করে। মুক্ত অবস্থায়, শুধুমাত্র কম্প্রেশন এবং সিমেট্রিক এক্সট্রুশন পৃষ্ঠের সিলিং বিবেচনা করা হয়। ও-রিং সিলিং খাঁজে একত্রিত হওয়ার পরে, যোগাযোগের পৃষ্ঠ চাপের আগে একটি নির্দিষ্ট লোড δ0 তৈরি করে। যখন চাপটি δP হিসাবে প্রয়োগ করা হয়, তখন তরল চাপ সীলের উন্মুক্ত পৃষ্ঠের উপর কাজ করে এবং নিম্নচাপের দিকে ও-রিং এর স্থানচ্যুতিকে উৎসাহিত করে। একই সময়ে, স্থিতিস্থাপক বিকৃতি আরও বৃদ্ধি পায় এবং ও-রিংয়ের পৃষ্ঠের যোগাযোগের চাপের একটি প্যারাবোলিক বন্টন রয়েছে।
2.2 নির্বাচনের জন্য মনোযোগ প্রয়োজন বিষয়
(1) ও-রিংগুলি তাপীয় বার্ধক্য বা রাসায়নিক ক্ষয়ের কারণে স্থিতিস্থাপকতা হারাতে পারে, এবং এছাড়াও ক্ষত, পৃষ্ঠ ফাটল, প্রসারণ বা সংকোচনের শিকার হতে পারে, তাই ও-রিংগুলির নির্বাচন সিল করার পরিবেশের সাথে সামঞ্জস্যের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত (সরবরাহকারীদের সাথে পরামর্শ করুন) )
(2) ও-রিং রাবারের প্রধান উপাদানের উচ্চ তাপীয় সম্প্রসারণ রয়েছে এবং এর ফিলারের কম তাপীয় প্রসারণ রয়েছে, ডিজাইন উচ্চ বা নিম্ন তাপমাত্রা, ও-রিং আপেক্ষিক এবং রৈখিক হস্তক্ষেপের খাঁজের ভলিউম পরিবর্তনের দিকে মনোযোগ দিতে হবে। পরিবর্তন.
(3) যখন ও-রিং প্রসার্য চাপের শিকার হয়, যদি ব্যবহারের পরিবেশের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, গফ-জুল প্রভাব ঘটবে, এবং ও-রিংটি সঙ্কুচিত হতে আরও ঝুঁকছে এবং ফুটো করা সহজ।
(4) স্লাইডিং কন্টাক্ট সারফেস বা কন্টাক্ট সারফেস যেখানে সারফেস রুক্ষতা বা নন-ইনিফর্ম ঘর্ষণ ডিস্ট্রিবিউশনের আশেপাশের এলাকায়, ও-রিং একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে পিছলে যেতে পারে, একটি নির্দিষ্ট অবস্থান আটকে থাকে, ফলে অনিয়ন্ত্রিত টর্শন হয়, নেতৃস্থানীয় ও-রিং-এর সর্পিল ক্র্যাকিংয়ের জন্য, ও-রিং ক্ষতিগ্রস্ত না হলেও, এটি ফুটোও তৈরি করবে। ভাল সমাধান হল: অ্যান্টি-রোলিং প্রোফাইল সহ সিল, যেমন আয়তক্ষেত্রাকার রিং।
(5) শীতকালে নিম্ন তাপমাত্রার অঞ্চলে গিয়ার অয়েল পাম্পের ফুটো হওয়া ইঙ্গিত দেয় যে সীলের গ্লাস ট্রানজিশন তাপমাত্রা Tg বেশি, বিশেষ করে উচ্চ ফ্লোরিন যৌগযুক্ত সিলের জন্য। এই গুরুত্বপূর্ণ তাপমাত্রায়, ও-রিংটি রাবারের চেয়ে চামড়ার মতো, এবং তরলগুলির স্থির চাপ প্রেরণ করা যায় না, যার ফলে ফুটো হয়ে যায়।
(6) ও-রিং ইনস্টলেশন খাঁজের আয়তক্ষেত্রাকার এলাকাটি ও-রিং-এর ক্রস-বিভাগীয় এলাকার 25 শতাংশের বেশি হওয়া উচিত (ভ্যাকুয়াম সিলিং ব্যতীত, এটি 100 শতাংশ হওয়া উচিত)। সিলিং খাঁজে ও-রিং ইনস্টল করার পরে, ও-রিংয়ের শেষ মুখটি সাধারণত 8 শতাংশ ~ 30 শতাংশ কম্প্রেশন বিকৃতির শিকার হয়। স্ট্যাটিক সিলিংয়ের সময় প্রাথমিক সংকোচন হল 15 শতাংশ ~ 30 শতাংশ, অর্থাৎ, ট্যাঙ্কের সম্পূর্ণ হারের মান 70 ~ 85 শতাংশ হওয়া উচিত। গতিশীল সীল (হাইড্রোলিক) প্রাথমিক কম্প্রেশন 10 শতাংশ ~ 18 শতাংশ . এটি লক্ষ করা উচিত যে স্ট্যাটিক সীলটি বৃহত্তর কম্প্রেশন রেট মান নেয়, কারণ সিন্থেটিক রাবার কম তাপমাত্রায় সংকুচিত হয়, তাই স্ট্যাটিক সিল ও-রিং এর প্রি-কম্প্রেশন তার নিম্ন তাপমাত্রার সংকোচনের জন্য ক্ষতিপূরণ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত।
(7) উচ্চ চাপে, খাঁজের ও-রিংটি তরল দ্বারা অ-চাপের দিকে চাপ দেওয়া হয়, যা একটি আনুমানিক আয়তক্ষেত্রে পরিণত হয় এবং নিম্নচাপের প্রান্তে ফাঁকে চেপে যায়। যখন চাপ স্পন্দন থাকে, তখন ও-রিংটি কিছুটা খোসা ছাড়িয়ে যেতে পারে। এক্সট্রুশনের ঝুঁকি কমাতে এবং প্রধান সিলিং পৃষ্ঠের ছোট ফাঁক নিশ্চিত করার জন্য, ও-রিং এবং এক্সট্রুশন ফাঁকের মধ্যে উচ্চ শক্তি সহ অ্যান্টি-এক্সট্রুশন রিং একত্রিত করা ভাল, যা সাধারণত "রিটেনিং রিং" নামে পরিচিত বা "রিটেইনিং বার"। যেমন: গিয়ার পাম্পের সাইড প্লেট বা স্লিভের অভ্যন্তরীণ সীলমোহর, অক্ষীয় ছাড়পত্র নিশ্চিত, যখন তরল চাপ বেশি হয়, ও-রিং এক্সট্রুশন ক্ষতি প্রতিরোধ করার প্রভাব উল্লেখযোগ্য।
3. উপসংহার
যদিও ও-রিং নেতৃস্থানীয় প্রযুক্তি নয়, তবে এটি হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্পের অন্যতম প্রধান প্রযুক্তি, এটি হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্পের নিরাপত্তা, নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব নির্ধারণ করে। ফুটো হ্রাস, পরিধান হ্রাস, নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থিতিশীলতা উন্নত, হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প অপরিবর্তনীয় অবস্থানে ও-রিং সিলের সুবিধার পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত করুন।
