1. ডাম্প ট্রাক খননকারী বা লোডারের সাথে কাজ করা উচিত, ড্রাইভিং করার আগে জলের তাপমাত্রা পরীক্ষা করা উচিত, যতক্ষণ না শুরু করার আগে জলের তাপমাত্রা 45 ডিগ্রী বেড়ে যায়।
2. শুরু করার আগে, বালতি উত্তোলন সুইচ বা অপারেটিং লিভার সংযোগ বিচ্ছিন্ন অবস্থায় আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং রাস্তাটি মসৃণ কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন এবং একটি স্টার্ট সিগন্যাল পাঠান এবং একটি গিয়ারে শুরু করুন। তারপর স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গিয়ারে পরিবর্তন করার আগে বালতির কোনো অস্বাভাবিকতা নেই তা নিশ্চিত করতে ক্যাবের বিপরীত আয়না বা পিছনের জানালা থেকে পরীক্ষা করুন।
3. ড্রাইভিং সঠিক গিয়ার বাছাই করার জন্য রাস্তার পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত, দীর্ঘ সময় ওভারলোড অপারেশন এড়ানোর জন্য, তবে বালতি এবং উপাদান অস্বাভাবিক কিনা তা নির্ধারণ করতে শরীরের এবং ইঞ্জিনের শব্দ পরিবর্তনের মাধ্যমেও।
4. ডাম্প ট্রাকের লোডিং পরিমাণের মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত। কারণ প্রায়শই নির্মাণ সাইটে গাড়ি চালানো, কখনও কখনও রাস্তার অবস্থা খুব খারাপ হয়, যদি ওভারলোড ইস্পাত প্লেট, গার্ডার, এক্সেল এবং অকাল ক্ষতির অন্যান্য অংশ তৈরি করে, তবে গাড়ির জড়তা বৃদ্ধির কারণে, ব্রেকিং কর্মক্ষমতা হ্রাস এবং কারণ দুর্ঘটনা
5. ডাম্প ট্রাক প্রায়ই স্বল্প দূরত্ব নির্মাণ পরিবহণ জন্য ব্যবহার করা হয় দিন এবং রাতে, তাই বিপরীত সংখ্যা. এই লক্ষ্যে, বিশেষ কর্মীদের দ্বারা উল্টানো সর্বোত্তম নির্দেশিত হয়, এবং সংঘর্ষ এড়াতে বা অন্যদের নিরাপত্তা বিপন্ন করার জন্য ড্রাইভারেরও বিপরীত অবস্থান বেছে নেওয়া উচিত।
6. বালতিতে মানুষ বা যাত্রী এবং কার্গো মিশ্রিত লোডিং করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ, এবং গাড়ি চালানোর সময় কাউকে গাড়িতে ওঠা বা নামতে বা তৈলাক্তকরণের সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেওয়া হয় না।
7. ডাম্প ট্রাক থামার পরে এবং ব্রেক প্রয়োগ করার পরে, লোড করার অনুমতি দেওয়া হয়। লোড করার সময়, উত্থাপিত বালতি বা বালতি কর্মীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে ডাম্প ট্রাকের ক্যাবের উপর দিয়ে অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া হয় না। ঢালা যখন আন্দোলন নরম এবং মসৃণ হওয়া উচিত, এবং বালতি যতটা সম্ভব বন্ধ। বর্বর লোডিং এড়িয়ে চলুন, যাতে বালতি ভাঙ্গা না হয়। 1 টনের বেশি বড় পাথর লোড করার সময়, তাদের উত্তোলনের জন্য ক্রেন ব্যবহার করা উচিত, এবং অভিন্ন স্থাপনের দিকে মনোযোগ দিতে হবে, এবং প্রয়োজনে অতিরিক্ত ফিক্সেশনের দিকে মনোযোগ দিতে হবে, যাতে উল্টে যাওয়া পাথরগুলি পক্ষপাতদুষ্ট বা ঘূর্ণায়মান এড়াতে পারে।
8. সিমেন্ট মর্টারের মতো পাতলা উপকরণ লোড করার সময়, লোডিংয়ের পরিমাণ রাস্তার মসৃণতার স্তর অনুসারে নির্ধারণ করা উচিত, সাধারণত রেট করা পরিমাণের 4/5 এর বেশি নয়, যাতে অসম অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় উল্টে যাওয়া দুর্ঘটনা রোধ করা যায়।
9. আনলোডিং, ড্রাইভারকে পিছনের জানালা থেকে দেখতে হবে, যদি বালতি উঠে যায়, একটি চাকা ডুবে যায় এবং ঘটনার দেহটি কাত হয়ে যায়, অবিলম্বে বালতি থেকে পড়ে যাওয়া উচিত, স্থানান্তর এবং আনলোড করা উচিত।
10. র্যাম্পে ডিসচার্জ করার সময়, ডাম্প ট্রাকটি সামনের দিকে এবং ঢাল বরাবর পার্ক করা উচিত এবং শুধুমাত্র কারও নির্দেশে ডিসচার্জ করার জন্য সামনের অংশটি উঠানো যেতে পারে এবং টিপিং রোধ করতে অনুভূমিক ঢালে স্রাব করা নিষিদ্ধ। .
11. পরিখার প্রান্তে উপাদান ঢালার সময়, একটি নিরাপত্তা ব্লক স্থাপন করা উচিত। ডাম্প ট্রাকটি ব্লক থেকে 10 মিটার দূরে ধীর হয়ে যায়, এবং ধীরে ধীরে ব্লকে থেমে যায়, এবং তারপর উপাদান ঢালা করার জন্য বালতি উত্থাপন করে। যদি চটচটে পদার্থের চালান, বালতি মেনে চলা সহজ এবং নেট করা কঠিন, তবে এটি ম্যানুয়ালি নির্মূলে সহায়তা করা উচিত, ঢালা করার জন্য ব্রেকটির জড়তা ব্যবহার না করা, যাতে দুর্ঘটনা এড়ানো যায়, প্রতিদিন কাজের পরে সময়মত জল দেওয়া হবে। বালতি প্রাচীর আনুগত্য পরিষ্কার ধুয়ে.
12. আনলোড করার সময়, উপরে একটি ট্রান্সমিশন লাইন আছে কিনা সেদিকে মনোযোগ দিন, যদি বালতিটি ট্রান্সমিশন লাইন থেকে পর্যাপ্ত নিরাপত্তা দূরত্ব রাখতে না পারে তবে ড্রাইভারের অপারেশনটি প্রত্যাখ্যান করার এবং উর্ধ্বতনকে রিপোর্ট করার অধিকার রয়েছে। ল্যানঝো-জিনজিয়াং রেলওয়ের ডাবল লাইন প্রকল্পে, একটি হলুদ নদী ডাম্প ট্রাক সামগ্রী আনলোড করার সময় ছিল, উত্থাপিত বালতিটি দুর্ঘটনাক্রমে 10KV উচ্চ ভোল্টেজ লাইনের সাথে ধাক্কা লেগেছিল, ড্রাইভার অবিলম্বে বিদ্যুৎস্পৃষ্ট হয়েছিল।
1. পথে যদি রাস্তার দিক মসৃণ না হয়, বা স্টিলের প্লেটের একপাশে ফ্র্যাকচার এবং শরীরের কাত, ড্রাইভিং চালিয়ে যেতে বাধ্য করা যায় না, কারও নির্দেশে বা জরুরি মেরামতের মধ্যে থাকা উচিত, পুনরায় চালু করতে পারে।
14. ডাম্প ট্রাক জল বিভাগে জড়িত, একটি দূরত্বের জন্য কম গতির ব্লক ড্রাইভিং ব্যবহার করার জন্য, এবং ব্রেক ড্রামের জল (শীতকালে পাতলা বরফও থাকতে পারে) নির্মূল করার জন্য ধীরে ধীরে ব্রেকের উপর পা রাখুন। ঘর্ষণ স্লিপেজের কারণে ব্রেক করার ক্ষমতা, এবং ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে।
15. যখন ডাম্প ট্রাকগুলি উল্লম্ব লাইনে চলছে, তখন তাদের সামনে গাড়ির সাথে প্রায় 10 মিটার দূরত্ব রাখা উচিত এবং বরফ এবং তুষার রাস্তার পৃষ্ঠটি যথাযথভাবে বৃদ্ধি করা উচিত।
16. অস্থায়ী পার্কিং গিয়ার লিভারটিকে নিরপেক্ষ এবং ব্রেক ওয়েল একই সময়ে স্থাপন করতে পারে। যদি অস্থায়ী থামার সময় দীর্ঘ হয়, তবে জ্বালানীর অপচয় এবং অংশগুলির পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়া এড়াতে এটি বন্ধ করা উচিত। পার্ক করার জন্য সঠিক জায়গা বেছে নিন। র্যাম্পে পার্ক করবেন না। কাজ শেষ করে শুকনো মাটিতে গাড়ি পার্ক করতে হবে। চাকা এবং মাটি শীতকালে হিমায়িত হলে, গাড়ি চালানোর আগে এটি আলগা হিমায়িত মাটি বেলচা করা উচিত। অংশগুলির ক্ষতি রোধ করতে জোরপূর্বক শুরু করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।
17. ফেরিতে ডাম্প ট্রাক, প্রথমে ব্রেকটি সংবেদনশীল এবং নির্ভরযোগ্য কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত। কারণ ট্রানজিশন প্রায়ই তীরে উল্টে যায়, এই সময়ে গাড়িটি বিবিধ হয়, যদি অনুপযুক্ত কমান্ড বা ব্রেক ব্যর্থ হয়, নিরাপত্তা দুর্ঘটনার প্রবণতা।
18. ডাম্প ট্রাকগুলি প্রায়ই নির্মাণ সাইট বা ফুটপাতে কাজ করে, তাই গতি ধীর, এবং চালকের শ্রমের তীব্রতা বড়। যখন গ্রীষ্মের তাপমাত্রা বেশি থাকে, তখন দুপুরের কিছুক্ষণের জন্য বিশ্রাম নেওয়া উচিত, যাতে মেশিনের তাপমাত্রা খুব বেশি হওয়ার দক্ষতা হ্রাস না করে, জ্বালানী খরচ বাড়ায়, যন্ত্রাংশের পরিধান বৃদ্ধি পায়, চালকও ক্লান্তির কারণে দুর্ঘটনার ঝুঁকিতে থাকে। যদি জলের ট্যাঙ্কটি "ফুটন্ত" হয় তবে অবিলম্বে ট্যাঙ্কের কভারটি খুলবেন না, শীতল জল যোগ করুন। কিন্তু ডাম্প ট্রাকটি একক সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, এর জলের ট্যাঙ্কটি একটি খোলা কাঠামো, যখন জল ফুটে যায়, তখন অবিলম্বে জল যোগ করার প্রয়োজন হয় না, তবে জলের পৃষ্ঠটি নেমে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হবে এবং তারপরে জল যোগ করুন যখন লাল বয় পানির ট্যাঙ্কের মুখে পড়ে।
19. রাতে গাড়ি চালানোর সময়, ডাম্প ট্রাকের আলো অবশ্যই সম্পূর্ণ এবং ভাল হতে হবে। পথে নির্মাণ সংকেত বা অন্যান্য সতর্কীকরণ চিহ্নগুলিতে মনোযোগ দিন। রাতে জল সংরক্ষণের জায়গায় গাড়ি চালানোর সময় আমাদের একটি গাড়ি দুর্ঘটনাক্রমে একটি পুকুরে পড়ে যায়। চালককে উদ্ধার করা হলেও ডাম্প ট্রাকটি উদ্ধার করা সম্ভব হয়নি। এই লক্ষ্যে, রাত্রে রাস্তাটি সঠিকভাবে বিচার করা উচিত, নির্দিষ্ট পদ্ধতিগুলি নিম্নরূপ:
চাঁদনী রাত: রাস্তার পৃষ্ঠের জন্য অফ-হোয়াইট, পুডলের জন্য সাদা প্রতিফলিত।
চাঁদহীন রাত: রাস্তার পৃষ্ঠের জন্য গাঢ় ধূসর, জলের জন্য সাদা।
তুষার রাত: রাট সাদা বা ধূসর কালো।
এছাড়াও ইঞ্জিন সাউন্ড এবং লাইট শট অনুযায়ী গতির সঠিক পছন্দ অনুযায়ী, সাধারণ ইঞ্জিনের সাউন্ড সহজ হয়ে যায় নিচের দিকে, ভারী হয় চড়াই হয়, লাইট হঠাৎ করে বদলে যায় অনেক দূরের দিকে, কাছাকাছি অনুযায়ী চড়াই হয়, ড্রাইভিং লাইট বায়াসড হয় রাস্তার পাশে একটা ধীর গতির বাঁক, হঠাৎ সামনের রাস্তাটা একটা তীক্ষ্ণ বাঁক দেখতে পাচ্ছি না। অতিরিক্ত, বালুকাময় রাস্তার উপরিভাগে গাড়ি চালানোর আগে ঘনিষ্ঠভাবে গাড়িটিকে অনুসরণ করা যায় না, পাছে যে ধূলিকণা উত্থিত হয় তা ল্যামলাইট আলোকিত ক্রিয়া হারিয়ে ফেলে, চালকের দৃষ্টিশক্তির লাইন অস্পষ্ট করে এবং দুর্ঘটনা ঘটায়।
20. কর্দমাক্ত মাটির মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, স্লারি বাঁকের মাত্রা অনুযায়ী, ড্রাইভিং ব্লক করতে কম বা মাঝারি গতি ব্যবহার করুন, বিদ্যমান রাট অনুযায়ী হাঁটার চেষ্টা করুন, পথে স্থানান্তর বা থামা এড়িয়ে চলুন এবং ব্রেক প্যাডেল টিপুন না . গাড়ির সাইডস্লিপ হলে, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি শিথিল করা উচিত, সাইডস্লিপের পাশে স্টিয়ারিং হুইল, যাতে শরীরের প্রান্তিককরণ এবং তারপর স্টিয়ারিং হুইলে ফিরে যেতে পারে, এগিয়ে যেতে পারে। যদি চাকা পিছলে যায়, তবে এটি পিছনের দিকে নিয়ে যেতে হবে এবং তারপরে এগিয়ে যেতে হবে। যদি চাকাটি এখনও স্লিপ করে তবে এটি ফ্লেমআউট হবে। শুরু করার আগে চাকা বা প্যাডের নীচে কাদা বালি, কাঠ, খড় এবং অন্যান্য জিনিসগুলিতে ঢেলে দিন। যদি এটি এখনও স্কিডিং হয়, তাহলে পথ প্রশস্ত করার জন্য পিছনের চাকাটিকে সমর্থন করা উচিত এবং প্রয়োজনে, অন্য ট্র্যাক্টর বা ট্র্যাক্টরকে টো বের করতে সহায়তা করা উচিত। স্কিডিং করার সময়, জোরে বা বারবার সামনের দিকে, পিছনের দিকে ড্রাইভ করবেন না, যাতে আরও গভীরে না যায় এবং নিজেকে বের করতে আরও কঠিন না হয়। বৈঠক চলাকালে উভয় পক্ষের যানবাহন একই পথে চলতে থাকলে আগে থেকেই প্রস্তুত থাকতে হবে। তাদের উচিৎ রাস্তার ধারে গর্তের প্রস্থে স্টিয়ারিং করা এবং পথ থেকে সরে যাওয়ার উদ্যোগ নেওয়া উচিত, তবে গাড়িটিকে পিছলে যাওয়া বা টিপিং থেকে আটকাতে তাদের খুব বেশি টানা উচিত নয়। এছাড়াও, সামনের ড্রাইভ ডিভাইস সহ গাড়িগুলির জন্য, সামনের আফটারবার্নার কর্দমাক্ত বা কর্দমাক্ত রাস্তা থেকে গাড়ি চালানোর জন্যও উপযোগী।
বৃষ্টির দিনে গাড়ির গতি কমাতে, পথে যানবাহন এবং পথচারীদের পর্যবেক্ষণ জোরদার করতে, প্রয়োজনে হেডলাইট জ্বালিয়ে দিন। হেডল্যাম্পের বেশি আলোর প্রয়োজন না হলে ভালো, যদি আলোর পর্দা অন্ধ হয়ে যায় এবং দৃষ্টিশক্তি এবং বিচারের রেখাকে প্রভাবিত করে। গাড়ি চালানোর সময়, রাস্তার কাছাকাছি এড়াতে চেষ্টা করুন, নদীর তীরে বা বাঁধে থাকবেন না, যাতে যানবাহন স্লিপ না হয়। আর্থ, রক ক্লিফ বা অপারেটিং সেকশনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, রাস্তার উপরিভাগ ধসে পড়া বা পাথুরে ঘূর্ণায়মান হওয়া এবং মানুষ ও যানবাহনের নিরাপত্তা বিপন্ন হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য আমাদের সতর্ক থাকা উচিত।
