হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ ডিভাইসের আউটপুট শেষে হাইড্রোলিক মোটরের অ্যাডজাস্টিং মোডের ধরন এবং বৈশিষ্ট্য

1. পাম্প এবং মোটর স্থানচ্যুতি নির্ধারণ
এটি একটি বদ্ধ সিস্টেম বা একটি খোলা সিস্টেম, এটি একটি পরিমাণগত মোটর বা একটি পরিবর্তনশীল মোটর হোক না কেন, মোটর স্থানচ্যুতির পছন্দটি সাধারণত কাজটি ভারসাম্য করার সময় সর্বাধিক লোড টর্ক অনুসারে সেট করা হয়, বা কাজের অবস্থার সময় শুরুর টর্কের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে কঠোর
এটি একটি বদ্ধ সিস্টেম বা একটি খোলা সিস্টেম, এটি একটি পরিমাণগত পাম্প বা একটি পরিবর্তনশীল পাম্প হোক না কেন, পাম্পের সর্বাধিক স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনের রেট করা গতি এবং মোটর স্থানচ্যুতির সর্বাধিক গতি অনুসারে নির্ধারিত হয়।

2. কেন পরিবর্তনশীল মোটর ব্যবহার করুন
যদিও বন্ধ সিস্টেমটি ছোট আকারের, কম খরচে এবং যতটা সম্ভব উচ্চ দক্ষতা সহ একটি পরিমাণগত মোটর ব্যবহার করে, এটি হাইড্রোলিক সিস্টেমের প্রকৃতি দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং কখনও কখনও ইনপুট শেষ (ইঞ্জিন + পরিবর্তনশীল পাম্প) সামঞ্জস্য করে প্রাপ্ত আউটপুট গতি। কার্যকারিতা এবং খরচের মতো কারণ দ্বারা সীমাবদ্ধ। অতএব, কিছু ডিভাইসে, আমাদের একই সময়ে সামঞ্জস্য করার জন্য আউটপুট দিক বিবেচনা করতে হবে। সাধারণ সিস্টেমের আউটপুট টর্ক যথেষ্ট, এবং উচ্চ দক্ষতা জোনের আউটপুট গতি পরিসীমা প্রসারিত করার জন্য আউটপুট সমন্বয় আরও বেশি।

3. আউটপুট শেষের সমন্বয় পদ্ধতি এবং তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী
আউটপুট শেষের সামঞ্জস্য পদ্ধতির মধ্যে প্রধানত মোটর স্থানচ্যুতি পরিবর্তন, পিছনের যান্ত্রিক সংক্রমণের ট্রান্সমিশন অনুপাত পরিবর্তন, অনলাইন মোটরের সংখ্যা বৃদ্ধি বা হ্রাস অন্তর্ভুক্ত। নিম্নে বিস্তারিত বর্ণনা করা হয়েছে।
হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ ডিভাইসটি মূলত ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে মিলে যায়, ডিজেল ইঞ্জিনটি প্রায় 2 থেকে 4 এর গতির অনুপাতের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে (যেমন 800-3000 থেকে গতি), এবং কাজের পয়েন্টের কাছাকাছি রেট করা শক্তি শুধুমাত্র 1.15 থেকে 1.3। অতএব, ইঞ্জিনের উপলব্ধ পিচ অনুপাত হল ট্রাভেলিং মেশিনের গতি কভারেজকে প্রভাবিত করার প্রধান কারণ।
পরিবর্তনশীল পাম্প + পরিমাণগত মোটর উপায়, পরিবর্তনশীল পাম্প স্থানচ্যুতি প্রায় 25% থেকে 100% পরিবর্তন, এবং ইঞ্জিন ম্যাচিং, মোট গতির অনুপাত প্রায় 8~16, মোট পিচ অনুপাত প্রায় 4~6। এই পথ হাঁটার জন্য আরও উপযুক্ত গতি ছোট (যেমন 25km/h এর কম, 25/16=1.56km/h=0.43m/s, মূলত কম গতিতে হাঁটা অর্জন করতে পারে), ট্র্যাকশন টর্ক পরিবর্তন খুব বড় নয় (যেমন ট্র্যাকশন টর্ক পরিবর্তন 5 থেকে 10 বারের কম), হাঁটার শক্তি হল ছোট সরঞ্জাম, যেমন হার্ড ফর্কলিফ্ট, স্লিপ স্টিয়ারিং লোডার, ভাইব্রেশন রোলার এবং আরও অনেক কিছু।
1) পরিবর্তনশীল পাম্প + পরিবর্তনশীল মোটর
নির্ভরশীল পরিবর্তনশীল মোটরের স্থানচ্যুতি প্রায় 40% এবং 100% এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়, তাই মোট গতি পরিবর্তনের অনুপাত প্রায় 20 থেকে 40, এবং মোট পিচ পরিবর্তনের অনুপাত প্রায় 10 থেকে 15। সর্বাধিক ড্রাইভিং গতি প্রায় 40Km/h কভার করতে পারে (40/40=1কিমি/ঘণ্টা=0.28মি/সে, মূলত কম গতিতে হাঁটা অর্জন করতে পারে) সরঞ্জাম।

সুবিধাগুলো নিম্নরূপ:
1.1) হাইড্রোস্ট্যাটিক ডিভাইসের উচ্চ দক্ষতা অঞ্চল প্রসারিত হয়
যখন সাধারণভাবে ব্যবহৃত অপারেটিং গতি এবং খালি পরিবহন গতি সরঞ্জাম বড় পার্থক্য, যদি বড় স্থানচ্যুতি পরিমাণগত মোটর ব্যবহার (লোড নির্ধারণ), উচ্চ গতির হালকা লোড প্রয়োজনীয় প্রবাহ অপেক্ষাকৃত বড়, পাম্পের স্থানচ্যুতি বড় হতে হবে , কিন্তু এই সময়ে সিস্টেমের চাপ তুলনামূলকভাবে কম, তাই পাইপলাইনের চাপ হ্রাস অনুপাত বেশি, কাজ করার সময় সিস্টেমের দক্ষতার অবনতি হয়। যখন কম গতি এবং উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল, পাম্প এর স্থানচ্যুতি হ্রাস করা প্রয়োজন, এবং ভলিউমেট্রিক দক্ষতা এছাড়াও উচ্চ নয়। অতএব, উপরোক্ত পরস্পরবিরোধী সমস্যা সমাধানের জন্য পরিবর্তনশীল মোটর নির্বাচন করা যেতে পারে। এই সময়ে, মোটরটির সর্বোচ্চ স্থানচ্যুতি কম-গতির উচ্চ-টর্ক লোডের সর্বাধিক লোড অনুসারে নির্ধারণ করা যেতে পারে এবং পাম্পের স্থানচ্যুতি উচ্চ-গতির আলো-লোড অনুসারে নির্ধারণ করা যেতে পারে, যখন মোটর একটি ছোট স্থানচ্যুতি হয়। মোটরের সর্বোচ্চ স্থানচ্যুতি অপরিবর্তিত, তবে পাম্পের সর্বাধিক স্থানচ্যুতি হ্রাস করা হয়েছে এবং হ্রাস অনুপাত মোটরের স্থানচ্যুতি অনুপাতের সমতুল্য। পরিবর্তনশীল মোটর ব্যবহার করার পরে, হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ ডিভাইসের আউটপুট খামটি উচ্চ-গতির এলাকায় প্রসারিত হয় (নিচে দেখানো হয়েছে), এবং হাইড্রোস্ট্যাটিক ডিভাইসের উচ্চ দক্ষতার ক্ষেত্রটি প্রসারিত হয়। যদিও পরিবর্তনশীল মোটর ব্যবহার করা হয়, পরিবর্তনশীল মোটর একটি ছোট স্থানচ্যুতিতে কাজ করে, মোটরের দক্ষতা হ্রাস পায় এবং পরিবর্তনশীল মোটর খরচও বেশি হয়। যাইহোক, পরিবর্তনশীল মোটরের সুবিধাগুলি অসুবিধাগুলিকে ছাড়িয়ে যায়। অতএব, এটি বড় শক্তি, বড় ঘূর্ণন সঁচারক বল পরিবর্তন, এবং বড় গতি পরিবর্তনের জন্য আরও উপযুক্ত।
হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ ডিভাইসের আউটপুট শেষে হাইড্রোলিক মোটরের অ্যাডজাস্টিং মোডের ধরন এবং বৈশিষ্ট্য
হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ ডিভাইসের আউটপুট শেষে হাইড্রোলিক মোটরের অ্যাডজাস্টিং মোডের ধরন এবং বৈশিষ্ট্য
হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ ডিভাইসের আউটপুট শেষে হাইড্রোলিক মোটরের অ্যাডজাস্টিং মোডের ধরন এবং বৈশিষ্ট্য
1.2) সর্বোচ্চ আউটপুট গতির সীমা শিথিল করুন এবং ছোট স্থানচ্যুতি সহ অনেক পরিবর্তনশীল মোটরের গতি বড় স্থানচ্যুতির অনুমোদনযোগ্য গতির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি, যা প্রায় 20% বৃদ্ধি পেতে পারে এবং এই গতিটি আমাদের প্রয়োজন।
হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ ডিভাইসের আউটপুট শেষে হাইড্রোলিক মোটরের অ্যাডজাস্টিং মোডের ধরন এবং বৈশিষ্ট্য

1.3) শূন্য স্থানচ্যুতি মোটর বৈশিষ্ট্য, কিছু নতুন প্লাঙ্গার মোটর স্থানচ্যুতিকে শূন্যের সাথে সামঞ্জস্য করতে পারে, এই মোটরটি ড্রাইভের চাকাকে ড্রাইভের চাকা এবং সুইচ করার জন্য মুক্ত চাকার অবস্থার মধ্যে না থামার শর্তে তৈরি করতে পারে।
1.4) খরচ কর্মক্ষমতা উন্নত. যখন বৃহৎ-স্থানচ্যুতি পরিমাণগত মোটর একটি বড়-আকারের পরিবর্তনশীল পাম্প এবং একটি বড়-ব্যাসের উচ্চ-চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সাথে মিলিত হয়, তখন এটি অর্থনৈতিক স্কেল উৎপাদনের সুযোগকে অতিক্রম করে (উদাহরণস্বরূপ, যখন পাম্পের স্থানচ্যুতি 160ml/r-এর বেশি হয়। , এবং চাপ-প্রতিরোধী 400 বার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর ব্যাস 25 মিমি এর চেয়ে বেশি), উপাদানগুলির দাম ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাবে।
2) পরিবর্তনশীল পাম্প + পরিমাণগত মোটর + সংক্রমণ
কারণ ভেরিয়েবল মোটরটির কার্যকারিতা কম, আকারে বড় এবং দামে ব্যয়বহুল, কখনও কখনও পরিবর্তনশীল মোটরের পরিবর্তে উচ্চ-গতির পরিমাণগত মোটর + পিছনের ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা ভাল, যা বিশেষভাবে প্রশস্ত মেশিনের জন্য উপযুক্ত। অপারেশন এবং নিষ্ক্রিয় স্থানান্তর গতি পার্থক্য. অসুবিধা হল যে যদি ক্লাচ না থাকে তবে গতি খুব কম হলে আপনাকে থামাতে বা গিয়ার পরিবর্তন করতে হবে।
3) পরিবর্তনশীল পাম্প + পরিবর্তনশীল মোটর + সংক্রমণ
যদি ড্রাইভিং গতি বেশি হয়, যেমন 40Km/h এর বেশি। উচ্চ গতিতে এবং হালকা লোডে গাড়ি চালানোর সময়, মোটর স্থানচ্যুতি হয় 25% এবং সিস্টেমের চাপ 100 বার হয়। কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, যদি লোড টর্ক 20 গুণ বৃদ্ধি পায় এবং মোটর স্থানচ্যুতি 100% হয়, সিস্টেমের চাপ 500 বারে পৌঁছতে পারে, তাই সর্বাধিক লোড টর্কের চাহিদা মেটাতে মোটর স্থানচ্যুতি বাড়ানোর বিষয়টি বিবেচনা করা প্রয়োজন। যাইহোক, উচ্চ গতিতে, এমনকি যদি মোটরটি প্রয়োজনীয় ভ্রমণ গতি অর্জনের জন্য একটি ছোট স্থানচ্যুতিতে কাজ করে, একটি বৃহত্তর প্রবাহ হারের প্রয়োজন হয়, তাই একটি বৃহত্তর স্থানচ্যুতি পাম্প এবং একটি বৃহত্তর ব্যাসের পাইপলাইনের প্রয়োজন হয়, খরচ বৃদ্ধি পায়। অতএব, যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন অনুপাতের মাধ্যমে মোট সমতুল্য স্থানচ্যুতি সামঞ্জস্য পরিসর প্রসারিত করতে পিছনের-মাউন্ট করা গিয়ারবক্স যোগ করা যেতে পারে। এটি বৃহৎ প্রপালশন প্রয়োজনীয়তা এবং একটি বিস্তৃত গতির পরিসীমা (যেমন 40 ~ 50km/h এর বেশি গতির যানবাহন) সহ যানবাহনের জন্য উপযুক্ত এবং আউটপুট শেষে ট্রান্সমিশনের মতো সরঞ্জাম যোগ করা প্রয়োজন।
হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ ডিভাইসের আউটপুট শেষে হাইড্রোলিক মোটরের অ্যাডজাস্টিং মোডের ধরন এবং বৈশিষ্ট্য
4) মাল্টি-হাইড্রোলিক মোটর সুইচিং সিস্টেম
পিচ অনুপাত এবং গতির অনুপাত উন্নত করতে একটি বড় স্থানচ্যুতি মোটরের পরিবর্তে একাধিক ছোট স্থানচ্যুতি মোটর ব্যবহার, বেশিরভাগ নিম্নলিখিত কারণে।
4.1) প্রয়োজনীয় আউটপুট ঘূর্ণন সঁচারক বল অপেক্ষাকৃত বড়, একটি একক জলবাহী মোটর ব্যবহার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না বা অঅর্থনৈতিক;
4.2) প্রয়োজনীয় গতি বেশি, এবং বৃহৎ স্থানচ্যুতি মোটরের অনুমোদনযোগ্য গতি পৌঁছানো যায় না বা লাভজনক নয়;
4.3) ইনস্টলেশন স্থান প্রয়োজনীয়তা মিলে.
আবেদনগুলি নিম্নরূপ:
4.1) উচ্চ গতির স্কিমে জিরো ডিসপ্লেসমেন্ট মোটর
কর্মক্ষম মোটরের সংখ্যা কম শক্তি খরচ নিয়ন্ত্রণ মোডে পরিবর্তিত হয়, যা মাল্টি-মোটর সিস্টেমের পরিবর্তনশীল পিচ অনুপাত এবং পরিবর্তনশীল গতির অনুপাতকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে এবং ভ্রমণের মধ্যে পরিবর্তন করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, মা দা এর স্থানচ্যুতি 120L/r, স্থানচ্যুতি অনুপাত 1:4, এবং সর্বনিম্ন স্থানচ্যুতি 30ml/r। যদি একটি 15ml/r পরিমাণগত মোটর +105ml/r স্থানচ্যুতি বড় মোটর ব্যবহার করা হয়, তাহলে পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি অনুপাত 8:1, এবং 15ml/r পরিমাণগত মোটরের কার্যকারিতা পরিবর্তনশীল মোটরের দক্ষতার চেয়ে অনেক বেশি ছোট স্থানচ্যুতি কাজ. ভ্রমণের গতি 40-50কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত। উচ্চ-শক্তির যন্ত্রপাতির জন্য, উচ্চ-গতির সমাধানগুলিকে প্রায়ই মাল্টি-মোটর স্যুইচিং এবং পিছনের-মাউন্ট করা ট্রান্সমিশন শিফটের সংমিশ্রণ ব্যবহার করতে হয়। একটি ক্লাচ ছাড়া একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গিয়ার স্থানান্তর করতে একটি স্টপ বা কম গতির প্রয়োজন। ক্লাচ দিয়ে, এটি ভ্রমণের মধ্যে গিয়ার পরিবর্তন করতে পারে।
হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ ডিভাইসের আউটপুট শেষে হাইড্রোলিক মোটরের অ্যাডজাস্টিং মোডের ধরন এবং বৈশিষ্ট্য
হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ ডিভাইসের আউটপুট শেষে হাইড্রোলিক মোটরের অ্যাডজাস্টিং মোডের ধরন এবং বৈশিষ্ট্য
4.2) কম গতির স্কিমে ফ্রি হুইল মোটর
কম গতির স্কিমগুলিতে চাকা মোটর ব্যবহার করা হয়। হুইল মোটরগুলি সাধারণত অভ্যন্তরীণ কার্ভ মোটর যা ফ্রি হুইল ফাংশন সহ, তবে সেগুলি পিছনের গিয়ারবক্সের সাথে একীভূত করা যায় না এবং মোট সমতুল্য স্থানচ্যুতি শুধুমাত্র অনলাইন মোটরগুলির সংখ্যা পরিবর্তন করে পরিবর্তন করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ফোর-হুইল ড্রাইভ দ্বিগুণ গতি এবং টর্ক অর্জন করতে দ্বি-চাকা ড্রাইভে স্যুইচ করে। উপরের উচ্চ-গতির দ্রবণে জিরো-ডিসপ্লেসমেন্ট মোটরটি প্রভাব ছাড়াই ট্রিপের মধ্যে পরিবর্তন করা যেতে পারে। যাইহোক, চাকার বক্র মোটর শুধুমাত্র পার্কিং বা খুব কম গতির অবস্থায় বিনামূল্যে চাকা ফাংশন অর্জন করতে পারে।
কম গতির স্কিমে, জিরো-ডিসপ্লেসমেন্ট মোটর + হুইল রিডুসার চাকা মোটরের সমতুল্য, এবং ভ্রমণের সময় অনলাইন মোটরের সংখ্যা পরিবর্তন করা যেতে পারে। যাইহোক, রিডুসারের কর্মের কারণে, ড্র্যাগ প্রতিরোধের বৃহত্তর।
এটি লক্ষ করা উচিত যে যখন মোটরটি মুক্ত চাকা বা শূন্য স্থানচ্যুতি অবস্থায় থাকে, তখন মোটর ব্রেক করার ক্ষমতা হারায়।
4.3) ডিফারেনশিয়াল ডিসপ্লেসমেন্ট মোটর রেগুলেশন)
মোটরের সর্বোচ্চ অনুমোদনযোগ্য গতি সর্বদা গাড়ির গতি বৃদ্ধি সীমিত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। বিশেষ করে, কম গতির স্কিমে চাকা মোটরের প্রভাব আরও তাৎপর্যপূর্ণ, স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে চাকা মোটরের সর্বাধিক অনুমোদিত গতি স্থানচ্যুতির সাথে পরিবর্তিত হয়, তবে সর্বাধিক গতি প্রায় 200-400r/মিনিট, যখন বিনামূল্যে চাকার গতি 1000-1200r/min এ পৌঁছাতে পারে, তাই আপনি বিভিন্ন ড্রাইভিং চাকা চালানোর জন্য বিভিন্ন স্থানচ্যুতি মোটর ব্যবহার করার কথা বিবেচনা করতে পারেন। বিভিন্ন স্থানচ্যুতি মোটর মিলে এবং অনলাইন মোটরের সংখ্যা পরিবর্তন করে বিভিন্ন ড্রাইভিং গতি পাওয়া যায়। যখন উচ্চ গতির হালকা লোড, ছোট স্থানচ্যুতি মোটর কাজ করে, বড় স্থানচ্যুতি মোটরটি ড্রাইভিং গতি উন্নত করতে বিনামূল্যে চাকা অবস্থা বা শূন্য স্থানচ্যুতি অবস্থায় সামঞ্জস্য করা হয়। যখন ভারী এবং কম গতি, পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন নিশ্চিত করতে চারটি মোটর একসাথে কাজ করে। কম গতির ভারী লোড এবং উচ্চ গতির হালকা লোড সরঞ্জামের জন্য আরও উপযুক্ত।